Si es la primera vez que te pones al volante de algo más grande que un utilitario, no te asustes. Mis campers se conducen muy bien, pero no dejan de ser furgonetas de seis metros de largo y casi tres de alto. Lo primero que le digo a todo el mundo es: olvídate de las prisas. En España tenemos carreteras secundarias preciosas, pero también tenemos puertos de montaña donde las curvas se las traen. No estás en una carrera, estás de vacaciones. Conducir una camper es disfrutar del paisaje, no ir estresado contando los kilómetros que faltan para llegar al destino. El viaje empieza en cuanto arrancas el motor.
El mayor peligro no es la longitud, sino la altura. Te parecerá una tontería, pero el 80% de los daños que veo en las furgos son en el techo o en los laterales altos. Estamos acostumbrados a mirar al suelo y a los lados, pero nunca miramos arriba. Las ramas de los árboles de los campings, los balcones de los pueblos estrechos y los limitadores de altura de los parkings de playa son trampas mortales para una camper. Si entras en un pueblo antiguo de esos que tanto nos gustan en Andalucía, ten mucho cuidado. Si ves que la calle se estrecha demasiado, no te la juegues. Da la vuelta o aparca a la entrada y camina diez minutos. Te aseguro que sale más barato que arreglar un lateral entero rozado contra una pared de piedra.
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Ojo con el viento. En zonas como Tarifa o el valle del Ebro, las rachas de viento lateral pueden darte un buen susto. Sujeta el volante con firmeza y reduce la velocidad.
Las rotondas en España son un mundo aparte. Toma la curva con un poco más de radio para que las ruedas traseras no se suban al bordillo. Recuerda que llevas mucho peso detrás.
La marcha atrás siempre con ayuda. Aunque mis furgos llevan cámara, pide a tu acompañante que baje y te guíe. Los espejos engañan y siempre hay un pivote o una maceta que no se ve.
El peso influye en el frenado. No apures las frenadas, deja más distancia de seguridad de la que dejarías con tu coche normal. La inercia de una camper cargada es mucho mayor.
Mira el indicador de combustible. En zonas remotas de la sierra, las gasolineras no están a la vuelta de la esquina. No esperes a que se encienda la reserva para buscar donde repostar.